Motori a quattro tempi

Motore a quattro tempi

Il motore a quattro tempi, come dice la parola, è composto da quattro tempi o fasi.
Le quattro fasi sono le seguenti:

1° fase passiva, aspirazione o immisione
2° fase passiva, compressione
Frazione, accensione e scoppio
3° fase attiva, espansione
4° fase passiva, scarico

Il motore in questione è composto dalle seguenti e solite parti. La testata è collocata sopra il cilindro. In essa ci sono le valvole di scarico e aspirazione e la candela. Le valvole sono mosse dall’albero a camme.
Il cilindro si trova sotto, attaccato alla testata e in esso scorre il pistone.
Il pistone è a forma cilindrica, composto da fasce elastiche, lo spinotto che attacca il pistone alla biella e i seeger che tengono nella sede lo spinotto.
La biella, come elencato sopra, è attaccata al pistone tramite uno spinotto e dei seeger e all’albero motore.

Qui sotto vediamo un motore a quattro tempi:

1)condotto di aspirazione
2)valvola di aspirazione
3)camma
4)pistone o stantuffo
5)fasce elastiche
6)fascia raschia olio
7)cilindro
8)camera di scoppio o di combustione
9)candela
10)biella
11)manovella
12)valvola di scarico
13)condotto di scarico

Vediamo le quattro fasi che compie il motore.

Aspirazione o immissione

Questa è la 1° fase ed è passiva. La valvola di aspirazione è aperta, invece quella di scarico chiusa. Il pistone và verso il PMI ( punto morto inferiore ) aspirando così la miscela di aria/benzina fresca, inviata da un carburatore o da un iniettore.

Compressione

Questa è la 2° fase ed è passiva. Le valvole di aspirazione e di scarico sono chiuse tutte e due. Il pistone dal PMI va verso il PMS ( punto morto superiore ), comprimendo la miscela di aria/benzina.

Accensione, scoppio

Questa è una frazione, che sta tra la 2° e la 3° fase. Le valvole sono chiuse. Il pistone è salito verso il PMS comprimendo la miscela di aria/benzina. A questo punto la candela fa scintilla e la miscela prende fuoco. Grazie allo scoppio della miscela il pistone va verso il PMI.

Espansione

Questa è la 3° fase ed è attiva. Le valvole sono chiuse. Il Pistone va verso il PMI.

Il volano del motore immagazzina energia dalla fase attiva (espansione) e la distribuisce nelle fasi passive (aspirazione,compressione e scarico).

Scarico

Questa è la 4° fase ed è passiva. La valvola dell’aspirazione è chiusa, mentre quella dello scarico è aperta. In questa fase il pistone si posta dal PMI al PMS espellendo i gas combusti attraverso il condotto di scarico. A questo punto si è concluso un ciclo e il motore ricomincerà dall’inizio.

Queste sono le quattro fasi del motore a quattro tempi che incollerò nelle diverse fasi

I motori a quattro tempi hanno diverse posizioni dei cilindri:

- in linea:                                 - a V                              - a cilindri opposti
verticali,
inclinati

I MOTORI IN LINEA:

L’accensione dei motori in linea può essere la seguente:

• 4 cilindri:    1 – 3 – 4 – 2         

                            1 – 2 – 4 – 3

• 5 cilindri:    1 – 2 – 4 – 5 – 3
• 6 cilindri:    1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4

                         1 – 2 – 4 – 6 – 3 – 5
1 – 4 – 2 – 6 – 3 – 5

I MOTORI A V:

Hanno una doppia fila di cilindri disposti parallelamente ad un angolo di 90° o 60°. L’angolo  della V passa attraverso il centro dell’asse dell’albero a motore. Sono più compatti e meno lunghi rispetto ai motori in linea.

L’ordine d’accensione può essere il seguente:

- 4 cilindri:  1 – 3 – 4 – 2
- 6 cilindri:  1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6
- 8 cilindri:  1 – 6 – 3 – 5 – 4 – 7 – 2 – 8
1 – 5 – 4 – 8 – 6 – 3 – 7 – 2
1 – 8 – 3 – 6 – 4 – 5 – 2 – 7

I MOTORI A CILINDRI CONTRAPPOSTI:

Hanno una doppia fila di cilindri contrapposti all’asse dell’albero motore.

L’ordine d’accensione può essere il seguente:

- 4 cilindri:  1 – 4 – 3 – 2
- 6 cilindri:  1 – 6 – 2 – 4 – 3 - 5